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今年的日子不好过呀~

大温油价高的让人心尖颤儿，

本月14日，

温哥华市政会又通过了

全程限速的规定：

温哥华的城市小街道和居民区的限速

将从原来的50km/h降至30km/h！

本月初还宣布了

大温将新增31个测速监控。

这...

到底让不让人愉快地开个车了？

油价高又整限速，

说吧这种情况，

我开车还能图啥？

就当很多人心里憋着一口气

“这车我还不开了”，

算是支持环保准备坐公交的时候，

又有一个“坏”消息传来：

从今年7月1日起，

TransLink要涨价了！

5月22日，

TransLink发布公告：

7月1日开始，

单程票价将上涨5至10分，

一区成人票价上涨至3加币，

两区成人票价上涨至4.25加币，

三区成人票价上涨至5.75加币。

同样，

在所有级别的优惠票价中，

人均票价也将上涨5分。

即使你有Compass 卡

或者月票，

在本次7月的涨价后，

每人每年都将面临

24加币到36加币的额外支出。

Well...

其实这也不是什么特别令人震惊的事，

毕竟从2016年开始，

TransLink每年都在涨价！

去年的7月1日↓

2016年-2019年涨幅对比↓

看看这几年大温

Skytrain的拓建、

巴士的升级、

公共交通服务的提高...

钱从哪儿来？

大家同为纳税人

心里早该有点数，

不涨价是不可能的，

并且做好还将继续涨价的准备。

因为TransLink说了，

他们有一个10年计划。

这次“涨价”也是为

10年计划的第一阶段“筹资”。

第一阶段预计耗资20亿加元，

资金去向包括

500台新巴士、

147台双体巴士、

56台天车以及天车站的建造等等。

稳住，

这才是第一阶段。

第二阶预计耗费73亿加元，

禧线百老汇支线建设、

世博会/千禧年线路升级、

Surrey-Newton-Guildford轻轨交通建设；

以及用于道路建设、步行

和自行车基础设施、公共汽车

和铁路运营的额外筹备资金。

当然啦，

光靠票价远远不够回本，

大部分还是要靠政府补贴。

而政府的钱又是从哪儿来的？

虽说这些钱理论上也算是

取之于民用之于民，

但接连上涨的生活成本，

也确实叫人吃不消。

更何况，

每笔钱款当真都用到实处了吗？

想必这还得打个问号。

早在2017年，

TransLink

发表的财政报告显示，

多个管理层都在

票价上涨的同一年大幅加薪。

大温 建设 票价 限速 预计